8月15日，北汽新能源EU5在北京區域上市，******續航裡程突破500km;此前，比亞迪上市的EV450，續航裡程也可達400km以上，純電動汽車續航裡程似已全面迎來400+km時代。

      自電動汽車問世以來，裡程焦慮的陰影始終籠罩着新能源汽車産業，令不少潛在用戶望而止步。如今續航裡程的提高，能否解決“跑不遠”這一新能源汽車“叫好不叫座”的核心問題?想要建立駕駛者和電動汽車之間的良好交互，現階段還需要完成哪些工作?

短途焦慮已消除

      “目前電動車的續航裡程正以每年100公裡的速度增長。”國網電動汽車服務有限公司董事長江冰分析指出，“電動汽車續航裡程的增長可分為三大階段，2015年到2017年為第一階段，市場上主流品牌的續航裡程是200—400km。2018年到2020年為第二階段，主流品牌的續航大概是400—600km。2021年以後，主流的一線品牌續航将達到600—800km。”前文所述的比亞迪EV450與北汽EU5，其續航已達400km以上，似乎印證了這份劃分的合理性。

      “作為代步工具，續航裡程400km的車已經可以滿足老百姓的日常需求了。”深圳電車網絡有限公司副總經理李璞表示，“上下班隻需要幾十公裡，充電一次可以使用好幾天，對用戶來說是可以接受的。普通的燃油車加一次油大概也是400km的續航，跟電動汽車相比已經沒有什麼區别。我認為充電焦慮、裡程焦慮的問題，在短途範圍内已經得到了很好的解決。”

      多數業内人士對此持相同看法。“近幾年動力電池的進步速度非常快，今年已經出現了續航裡程為500km的汽車。”中國投資協會能源投資專業委員會副秘書長戴遴算了一筆賬，“比如北汽的EU450，補貼之後的定價不到13萬，加上如今的電池轉換效率越來越高，一度電大概能行駛8.3km，電動汽車在經濟性上已經有了巨大優勢。500km的續航再加上市區内密度較高的充電樁布局，已完全可以滿足百姓需求。該問題的解決可促使更多用戶購買電動汽車，極大地激活民用市場的積極性。”

充電焦慮仍存

      “雖然續航裡程增長了，但我感覺自己仍然會有裡程焦慮，導緻焦慮的重要原因應該是目前充電樁太少，充電速度太慢。”家住北京海澱區西小口路的電動汽車用戶張女士在表示，找停車位難，找帶充電樁的停車位更難，而找到充電樁之後想要快速充電更是難上加難。這些問題，顯然都反映了電動汽車用戶對電動汽車及其配套能源系統的不信任。

      “哪怕用戶充滿了電出門，也很擔心汽車會在中途斷電。此外，由于用電情況也會影響裡程長短，有人甚至為此到了不敢開車内空調的地步。”中國工程院院士楊裕生表示，電動汽車剩餘續航裡程估算的複雜性與不準确性是造成焦慮的重要因素之一。但想要讓電動汽車跑得遠，除了增加電動汽車的續航裡程之外，建立分布廣泛、使用方便完善的充電樁和充電站也是解決問題的關鍵。

      “但目前建立充電站的成本相對較高，它不像加油站一樣可以快速建立，往往需要半年才能建起來，對電力設施以及電壓、電網的要求會相對更高。”李璞表示，充電站的建設不僅需要投入電力設備、土地租金等顯性成本，同時因為建站周期較長，還會存在長期投入所帶來的隐性成本，比如供電設備上的協調成本等。

      除了充電站建設高成本，充電速度慢也是構成裡程焦慮的重要因素。“雖說目前在高速公路上已基本實現服務區配備充電設施的目标，但充電速度跟不上，充一次電需要半個小時到一個小時，用戶體驗就沒有燃油車好了。”李璞表示。

多管齊下解焦慮

      由于充電設施的合理布局存在問題，長途出行導緻的裡程焦慮依然是困擾電動汽車發展的一大阻力。“如果是長途行駛，用戶對是否選擇電動汽車還是心存顧慮的。”李璞坦言。

      但戴遴對此卻持不一樣的态度，他認為解決裡程焦慮的問題将在年内出現重大突破。“目前南方有幾個省份正作為試點地區在積極布局公共充電樁設施。屆時除了高速公路以外，其餘的地方将每隔50公裡建立一個充電設施，以此連結起全國的網絡。幾百公裡的電動汽車續航裡程加上布局密集的充電站，用戶将不再有裡程擔憂。”

      除了在政策層面推動電動汽車配套設施的不斷完善，電動汽車廠商也在不斷探索緩解裡程焦慮的辦法。據了解，目前北汽新能源、力帆以及蔚來另辟蹊徑提出了換電模式，其中進展最快的北汽新能源已在全國建成換電站113座。“但目前換電模式所采用的電池并沒有納入國家補貼體系，電池成本太高，導緻企業負擔過大無法盈利，這是阻礙換電模式發展的重要原因。”戴遴分析指出。

      在技術層面上，通過縮短電池的充電時間，加快充電速度也是緩解裡程焦慮的一個發展趨勢。“在動力電池中加入石墨烯材料，可以實現快速充電，電池充滿電的時間可以縮短到20分鐘以内。”貝特瑞研究院信息資源中心經理陳浩南表示。

      “石墨烯的研發近年已有了突破性的進展，未來三到五年内，充電時間能夠縮短近一半。”廣汽集團汽車工程研究院石墨烯應用研究創新工作站毛文峰博士介紹說。