炙手可熱的電動汽車市場引發了大石油公司和公用事業公司之間的激烈競争。石油巨頭已經将化石燃料賣給了汽車一個世紀，現在正在進入一個為指數增長做準備的電力行業。問題是公用事業，一個世紀的主要電力供應商，也有同樣的想法。

    英國石油公司(BP Plc)預測，2017年至2040年間，電動汽車銷量将以驚人的8,800%的速度增長，這對石油公司來說是一項具有吸引力的業務，因為汽油和柴油的需求預計将放緩。大型石油公司将不得不與傳統公用事業公司進行抗争，以便在住宅、道路上甚至綠色車主的辦公室裡進行充電。

    英國******的電動汽車充電公司之一Pod Point Ltd.的創始人兼首席執行官Erik Fairbairn表示：“這是以前從未發生過的行業。電力供應商首次與汽車公司進行有意義的互動，石油行業正在意識到如果他們錯過這一波，那麼未來對他們的要求就會大大減少。”

    石油公司的邏輯非常清晰。自從上個世紀之交内燃機開始商業化以來，汽油和柴油的銷售一直是他們業務的支柱。但随着駕駛人現在對排放和環境的意識日益增強，大多數分析師預測這些燃料的需求增長将放緩并最終下降。

    車輛充電站是一種将駕駛員帶到石油公司的“零售先鋒”，保持收銀機持續使用并通過銷售咖啡和小吃帶來收入的方式。BP下遊業務首席執行官Tufan Erginbilgic預計其零售網站毛利率的一半來自非燃料銷售。

    英國石油巨頭BP上周表示，它将花費約1.7億美元購買電動汽車充電公司Chargemaster，計劃将該技術添加到其現有的零售站網絡中。此前，全球第二大石油公司荷蘭皇家殼牌有限公司也采取類似舉措。

    Sanford C. Bernstein Ltd.的分析師Oswald Clint在一份報告中寫道，這筆交易是“有道理”的。

“英國石油公司希望繼續成為******的燃料零售商，因此随着車型數量的增加，他們需要提供電動車産品。”

住宅充電

    然而，Pod Point的Fairbairn估計隻有3%的汽車充電将在運輸途中發生，絕大多數人會在家中或他們讓車輛閑置的地方進行充電。這直接影響到現有的公用事業單位。

    對于電力公司而言，電動汽車充電不是對付失去客戶的對沖，而是更多利用電力需求可能大幅增長的機會。瑞典的Vattenfall AB和芬蘭的Fortum Oyj目前正在家中和外部辦公室安裝充電樁。

    “我們看到的是，大多數充電發生在汽車停放四小時或更長時間時，”Vattenfall電子移動副總裁Tomas Bjornsson說。 “基本上在家裡，在工作中或在目的地，就像你要去購物商場，足球比賽或任何可能的休閑活動期間進行。所以這真的是我們想要确保電動汽車驅動程序可以訪問的地方。”

    這兩家公用事業公司都在争取向司機提供沿公路(如加油站)的充電基礎設施，并與石油巨頭的計劃相媲美。

    “我們正在覆蓋大部分價值鍊，”專注于電動汽車的Fortum Charge&Drive國際銷售和業務發展主管Rami Syvari說。“并非所有客戶都能在家中或辦公室進行充電。”

    當然，大型石油公司和公用事業公司可以共同支配燃料零售商，主宰道路收費和公用事業部門的家庭和辦公室。但石油巨頭的野心可能會更大。

    殼牌估計，40%的車輛充電将在家中進行，另外40%在工作中。去年，它收購了英國第七大電力供應商First Utility，采取的措施可能是對現有電力供應商市場份額的最直接影響。

    這筆交易“應該不會讓人吃驚”，殼牌新能源執行副總裁Mark Gainsborough在去年12月的一篇LinkedIn文章中寫道。

    去年10月，殼牌表示将收購歐洲******的電動車充電提供商NewMotion。在11月下旬，它與IONITY達成了一項協議，這家總部位于慕尼黑的寶馬集團、戴姆勒股份公司、福特汽車公司和大衆汽車公司的合資企業，在10個歐洲國家開始部署充電站。

    随着市場份額的争奪加劇，彭博新能源金融高級交通分析師Aleksandra O'Donovan認為，大石油和公用事業公司都将發揮作用，人口和地理将決定每個部門的成功。

    “這不會是一個解決方案解決全部問題，”O'Donovan說。“根據人們的生活方式不同，國家之間的差異也會有所不同。例如，挪威與東京的情況将會不同。”

來源網站：www.china5e.com 中國能源網