“2017年我國新能源汽車的保有量和銷售量都取得了進展，政策上已經逐步形成了全環節、中長期、可持續的政策扶持體系，也正在探索用戶市場的激勵措施。”日前，在中國電動汽車百人會論壇上，科技部部長萬鋼表示，經過近20多年的努力，我國新能源汽車産業在研發、市場、政策創新和基礎建設等方面已經呈現出明顯的綜合優勢。其中，在研發體系方面建立了三縱三橫的布局和純電驅動的研發戰略，産學研緊密融合，大中小企業融通，形成産業鍊供應體系。在産業發展上，從整車到零部件的産業鍊條基本形成，轉型升級的速度也在加快，龍頭骨幹企業和一些新興企業正在加速形成。

      相關數據顯示，2017年，我國新能源汽車産量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，産量占比達到了汽車總産量的2.7%，連續三年居世界首位;技術水平有了顯著的提升，乘用車主流車型的續駛裡程已經達到300公裡以上，與國際先進水平同步;充電網絡的建設穩步推進，截至去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

      雖然産業技術在不斷突破，用戶市場得到了快速發展，但我國新能源汽車産業也暴露出過度依賴政策扶持、動力電池技術受質疑以及充電難等一系列問題。

      工信部部長苗圩表示，從我國産業發展來看，随着新能源汽車滲透率和保有量的不斷提升，産業發展進入了新階段，但一些發展不平衡、不充分的問題也逐步凸顯：一是充電基礎設施仍然是發展的短闆;二是政策體系仍需要完善;三是核心技術還需要進一步突破;四是後市場流通服務體系有待健全。

      眼下，全球主要發達國家均大力度推動汽車産業轉型，全球主要汽車公司、有影響力的互聯網科技公司紛紛加入新能源汽車領域的競争。在未來的競争格局中，我國的新能源汽車産業又該如何應對挑戰。

     “我們正在經曆一場偉大的汽車革命，支撐汽車革命的是新能源和信息技術的快速進步，必須跳出電動汽車，來評估它對未來經濟社會的影響。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為。

      針對我國新能源汽車産業當前發展中的短闆，國家能源局副局長劉寶華表示，電動汽車的發展還需要國家在政策、資金方面大力支持，政策部門、産業部門以及廣大的企業，都對它的未來發展充滿了信心。電池技術和充電便利程度是推動産業爆發的關鍵所在，充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障，需要進一步加強規劃、加快建設，為綠色交通的快速發展提供高質量的電力保障。

      對于未來内燃機的應用和出路，萬鋼表示，未來内燃機的發展方向仍然有專用化、電子化和輕量化的趨勢。從現在的發展趨勢看，内燃機與電動化相結合将成為車用動力技術發展的一個新方向，應該更加注重内燃機與電動化融合發展方面的技術革新。與此同時，内燃機技術要以提升燃油效率、降低排放為主線，逐漸在關鍵技術上發力，在這些領域當中組織科研攻關，以期在交通領域的節能減排、應對氣候變化當中發揮重要的作用。

來源網站：www.china5e.com 中國能源網